{"id":5125,"date":"2025-01-23T13:34:42","date_gmt":"2025-01-23T16:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/summits.estadao.com.br\/esg\/?p=5125"},"modified":"2025-01-29T13:38:00","modified_gmt":"2025-01-29T16:38:00","slug":"o-impacto-do-sistema-financeiro-na-descarbonizacao-da-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/summits.estadao.com.br\/esg\/2025\/01\/23\/o-impacto-do-sistema-financeiro-na-descarbonizacao-da-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"O impacto do sistema financeiro na descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 v\u00e1rios caminhos para uma mobilidade individual privada mais verde. No Pa\u00eds, eles passam pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos e pelo etanol<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por Luciana Nicola – diretora de rela\u00e7\u00f5es institucionais e sustent\u00e1veis do Ita\u00fa Unibanco – editada por Mariana Collini em 23\/01\/2025<\/em><\/p>\n\n\n\n

Parte das discuss\u00f5es sobre descarboniza\u00e7\u00e3o na mobilidade urbana gira em torno de quais alternativas adotar para reduzir o uso dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, quando falamos sobre ve\u00edculos individuais privados, cujas principais op\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis hoje s\u00e3o a eletricidade e o etanol, \u00e9 preciso nos atentarmos em como incentivar a substitui\u00e7\u00e3o pelas pessoas, mas tamb\u00e9m para as barreiras relacionadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o desses combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a dos ve\u00edculos eletrificados tem aumentado rapidamente no Brasil. Estudo da Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), ligada ao Minist\u00e9rio das Minas e Energia, mostra que as vendas de eletrificados representavam n\u00e3o mais do que 2% do total comercializado no mercado nacional em 2020.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no primeiro semestre de 2024, o \u00edndice saltou para 9%. No mesmo per\u00edodo, o licenciamento de ve\u00edculos leves h\u00edbridos ou 100% el\u00e9tricos saiu de 20 mil unidades para 170 mil.<\/p>\n\n\n\n

E, segundo previs\u00f5es do estudo, chegar\u00e1 a 694 mil em 2034 \u2013 o equivalente a 17,6% de todos os ve\u00edculos leves novos a serem emplacados naquele ano.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura para a descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Essa realidade nos traz uma quest\u00e3o fundamental: onde carregar a bateria de todos esses ve\u00edculos? O mesmo estudo mostra que, em pouco menos de quatro anos, o n\u00famero de eletropostos p\u00fablicos ou semip\u00fablicos foi de 400 para os atuais 6.800, concentrados principalmente no Estado de S\u00e3o Paulo, mas \u201cainda insuficientes para um Pa\u00eds com o tamanho do Brasil\u201d, diz o EPE.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 para o etanol, a quest\u00e3o \u00e9 garantir uma produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o a pre\u00e7os competitivos em todas as regi\u00f5es, e n\u00e3o apenas nos locais pr\u00f3ximos aos polos produtores, refor\u00e7ando seu papel de substituto de combust\u00edveis mais poluentes.<\/p>\n\n\n\n

A maior parte do etanol brasileiro \u00e9 produzida a partir da cana e tamb\u00e9m usada para produzir a\u00e7\u00facar, commodity na qual o Brasil tem posi\u00e7\u00e3o de destaque.<\/p>\n\n\n\n

Somos respons\u00e1veis por mais de 40% do fluxo no mercado internacional. Hoje, 50% da cana \u00e9 utilizada para produzir etanol, devendo chegar a 53% em 2034.<\/p>\n\n\n\n

O estudo mostra ainda que, na pr\u00f3xima d\u00e9cada, o consumo de etanol dever\u00e1 crescer a uma taxa de 3,5% ao ano. J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o crescer\u00e1 3,8% ao ano.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a an\u00e1lise n\u00e3o considera um poss\u00edvel aumento de demanda relacionado ao uso no SAF, combust\u00edvel sustent\u00e1vel para avia\u00e7\u00e3o cuja ado\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 baixa, mas que cresce com rapidez.<\/p>\n\n\n\n

O etanol, portanto, pode sofrer de gargalos de produ\u00e7\u00e3o relacionados a uma varia\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os do a\u00e7\u00facar e pelo aumento de demanda por novos produtos.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nesse sentido, o Brasil tem criado pol\u00edticas para incentivar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte, sendo a Lei do Combust\u00edvel do Futuro a mais recente delas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de aumentar a propor\u00e7\u00e3o de etanol na gasolina \u2013 que passar\u00e1 do atual teto de 27,5% para at\u00e9 35% em 2030, desde que constatada sua viabilidade t\u00e9cnica \u2013, direciona pol\u00edticas p\u00fablicas para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte pesado ou coletivo, que incentiva o aumento da produ\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Assim, uma alternativa seria lan\u00e7ar iniciativas de blended finance para incentivar investimentos que aumentem a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte individual.<\/p>\n\n\n\n

Essa entretanto, \u00e9 uma estrutura na qual o capital filantr\u00f3pico ou p\u00fablico entra como catalisador, reduzindo custos e riscos para investidores privados.<\/p>\n\n\n\n

Programa de descarboniza\u00e7\u00e3o da economia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No final de 2024, o Tesouro Nacional fez um leil\u00e3o de linha de cr\u00e9dito subsidiada dentro do Eco Invest, programa de descarboniza\u00e7\u00e3o da economia.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, nove bancos, entre eles o Ita\u00fa Unibanco, foram contemplados para impulsionar investimentos em iniciativas sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Essa experi\u00eancia aponta um caminho para ampliar a estrutura de carregamento de el\u00e9tricos na mesma medida da ado\u00e7\u00e3o desse modal. Tamb\u00e9m poderia ser usada para fortalecer a produ\u00e7\u00e3o de etanol, evitando varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os decorrentes de sazonalidades.<\/p>\n\n\n\n

O setor financeiro se mostra cada vez mais aberto a investimentos desse tipo. Basta ver que a Net Zero Banking Alliance, criada no \u00e2mbito da ONU, j\u00e1 re\u00fane mais de 140 institui\u00e7\u00f5es globais em torno da meta de descarbonizar emiss\u00f5es das suas atividades at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n

Existem v\u00e1rios caminhos para uma mobilidade individual privada mais verde. No Brasil, portanto, eles passam pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos e pelo etanol. Juntos, a iniciativa privada e o setor p\u00fablico s\u00e3o capazes de pavimentar essas vias para uma viagem mais r\u00e1pida, segura e perene.<\/p>\n\n\n\n

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O papel do sistema financeiro na descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana<\/a><\/blockquote>