{"id":5177,"date":"2025-03-14T20:33:59","date_gmt":"2025-03-14T23:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/summits.estadao.com.br\/esg\/?p=5177"},"modified":"2025-03-19T20:36:36","modified_gmt":"2025-03-19T23:36:36","slug":"sustentabilidade-como-palavra-de-ordem-no-automobilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/summits.estadao.com.br\/esg\/2025\/03\/14\/sustentabilidade-como-palavra-de-ordem-no-automobilismo\/","title":{"rendered":"Sustentabilidade como palavra de ordem no automobilismo"},"content":{"rendered":"\n

Neutralizar a emiss\u00e3o de carbono \u00e9 a miss\u00e3o das principais categorias do esporte a motor nos pr\u00f3ximos anos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por Marcos Antomil – editada por Mariana Collini em 14\/03\/2025<\/em><\/p>\n\n\n\n

O automobilismo tem se preocupado cada vez mais com a sustentabilidade. A F\u00f3rmula 1 tem como meta anular a emiss\u00e3o de carbono at\u00e9 2030, enquanto a F\u00f3rmula E, de carros el\u00e9tricos, j\u00e1 tem essa como uma de suas premissas. A F-1 tamb\u00e9m busca uma f\u00f3rmula para um novo combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel, como j\u00e1 \u00e9 o da Indy, nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

No Grande Pr\u00eamio de S\u00e3o Paulo de F\u00f3rmula 1, s\u00e3o feitos v\u00e1rios procedimentos para neutralizar a emiss\u00e3o de poluentes. A tem\u00e1tica ambiental, al\u00e9m de estar em voga nas discuss\u00f5es automobil\u00edstica, com o incentivo a carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, faz parte de um conceito que busca incluir os jovens, que est\u00e3o mais preocupados com o futuro do planeta.<\/p>\n\n\n\n

Para 2026, a F\u00f3rmula 1 prepara uma mudan\u00e7a de regulamento sobre a motoriza\u00e7\u00e3o que impactar\u00e1 o mercado de fornecimento de unidade de pot\u00eancia e combust\u00edveis para as equipes. A nova regra sobre combust\u00edvel foi definida pela categoria ap\u00f3s uma longa pesquisa junto \u00e0 Aramco, companhia petrol\u00edfera estatal da Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

Novo combust\u00edvel da F\u00f3rmula 1 assume papel relevante em 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O novo combust\u00edvel n\u00e3o dever\u00e1 emitir qualquer res\u00edduo de carbono e tem outro ponto favor\u00e1vel: seu desenvolvimento vai ao encontro do que as grandes marcas almejam: um produto que possa ser usado nos ve\u00edculos que circulam diariamente nas ruas. Atualmente, a F\u00f3rmula 1 conta com um combust\u00edvel cuja parte de etanol em sua composi\u00e7\u00e3o se limita a 10%.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 est\u00e1 assumindo um papel de lideran\u00e7a e pioneirismo para o bem da sociedade. Isso nos d\u00e1 a chance de esses ve\u00edculos serem sustent\u00e1veis no menor tempo poss\u00edvel. Sustentabilidade \u00e9 um dos fatores mais importantes para n\u00f3s, n\u00e3o apenas como esporte, mas como um neg\u00f3cio. N\u00e3o \u00e9 mais suficiente para n\u00f3s simplesmente entregar grande a\u00e7\u00e3o e corrida roda a roda na pista, precisamos garantir que estamos fazendo isso de forma sustent\u00e1vel para que nosso esporte possa prosperar por muito tempo no futuro.<\/p>\n\n\n\n

Stefano Domenicali, chef\u00e3o da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A categoria calcula que em 2022 reduziu sua pegada de carbono em 13% se comparada \u00e0 temporada de 2018 e emitiu 223.031 toneladas de CO\u00b2 equivalente. Outros desafios se encontram na formula\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio de corridas. O anseio da F\u00f3rmula 1 \u00e9 diminuir os deslocamentos e melhorar a log\u00edstica na organiza\u00e7\u00e3o das 24 provas, n\u00famero tido como ideal pela organiza\u00e7\u00e3o. A log\u00edstica, de acordo com os estudos feitos pela F-1, representa cerca de metade de todo o impacto na pegada de carbono da categoria. O foco est\u00e1 em reduzir em 37% esses n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

Ford e Audi se unem a Ferrari, Mercedes, Honda e Renault como fornecedoras de motor a partir de 2026. A Cadillac j\u00e1 demonstrou interesse em ingressas na F\u00f3rmula 1 mais adiante, e a Toyota tamb\u00e9m est\u00e1 cotada para voltar \u00e0 categoria. No setor dos biocombust\u00edveis, os concorrentes sabem que podem representar o ponto de desequil\u00edbrio entre as equipes. Gulf, Petronas, Exxon Mobil, BP (Castrol) e a Shell – por meio da brasileira Ra\u00edzen – s\u00e3o as principais fornecedoras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente tem a oportunidade de mostrar para o mundo que a solu\u00e7\u00e3o (sustent\u00e1vel) existe e est\u00e1 pronta. Se funciona na Ferrari, funciona bem no nosso carro tamb\u00e9m. E \u00e9 uma oportunidade mostrar o desenvolvimento da produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis no Brasil a partir da cana de a\u00e7\u00facar\u201d, aponta Paulo C\u00f4rte-Real Neves, VP de Trading da Ra\u00edzen, respons\u00e1vel pela gest\u00e3o estrat\u00e9gica do portf\u00f3lio de produtos da marca.<\/p>\n\n\n\n

Para tornar a produ\u00e7\u00e3o de etanol ainda mais sustent\u00e1vel, a Ra\u00edzen almeja produzir no Brasil a enzima respons\u00e1vel por quebrar as mol\u00e9culas da biomassa e converter essas mol\u00e9culas separadas de a\u00e7\u00facar em etanol. Essa tecnologia pertence a uma empresa dinamarquesa, que produz essa enzima na China.<\/p>\n\n\n\n

Brasil \u00e9 protagonista no fornecimento de combust\u00edvel renov\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 na frente quando o assunto \u00e9 combust\u00edvel sustent\u00e1vel \u00e9 a Indy, categoria de monopostos mais importante dos Estados Unidos. Por l\u00e1, os combust\u00edveis s\u00e3o 100% renov\u00e1veis e fornecidos integralmente, para todas as equipes pela Ra\u00edzen desde 2023 com, majoritariamente, etanol de segunda gera\u00e7\u00e3o (tamb\u00e9m chamado de etanol celul\u00f3sico), feito a partir dos res\u00edduos do processo da cana de a\u00e7\u00facar. Na F\u00f3rmula 1, a Ra\u00edzen \u00e9 parceria da Shell, que abastece os carros da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA quest\u00e3o da sustentabilidade e das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas se tornaram uma prioridade para a humanidade. A F-1 e Indy s\u00e3o l\u00edderes em novas tecnologias que ser\u00e3o aplicadas futuramente no nosso cotidiano\u201d, diz C\u00f4rte-Real. \u201cO grande segredo est\u00e1 na cana de a\u00e7\u00facar que converte energia solar de forma \u00edmpar para a produ\u00e7\u00e3o de biomassa, que se torna uma solu\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica competitiva sem igual no mundo. O Brasil \u00e9 o lugar certo na hora certa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E, por sua vez, \u00e9 a \u00fanica categoria de monopostos que neutraliza 100% das emiss\u00f5es de carbono. Os carros el\u00e9tricos tampouco emitem altos ru\u00eddos, o que afeta positivamente na polui\u00e7\u00e3o sonora nas cidades. \u201cA sustentabilidade est\u00e1 no nosso DNA e no centro da tomada de decis\u00f5es. Sendo o esporte mais sustent\u00e1vel do planeta, n\u00f3s nos orgulhamos de oferecer programas e iniciativas impactantes que beneficiam as pessoas nas nossas comunidades anfitri\u00e3s e o ambiente mais amplo onde corremos\u201d, afirma Julia Pall\u00e9, vice-presidente de sustentabilidade da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que \u00e9 feito hoje nas principais categorias mundiais do esporte a motor estar\u00e1 em breve, nos carros, nas linhas de produ\u00e7\u00e3o, nos manuais de regras. Com o dever de sustentabilidade \u00e9 a mesma coisa. A F\u00f3rmula E nasceu nesse contexto e a sustentabilidade dita o nosso comportamento: somos net zero carbon desde nossa concep\u00e7\u00e3o, para isso, nossas corridas duram um \u00fanico dia e para carregamento da bateria dos nossos carros usamos \u00f3leo vegetal\u201d, argumenta Guilherme Birello, organizador da F\u00f3rmula E no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo, Cidade do M\u00e9xico, M\u00f4naco e Xangai s\u00e3o as \u00fanicas cidades que recebem corridas da F\u00f3rmula 1 e da F\u00f3rmula E anualmente. Em 2024, a capital paulista ainda recebe a F-1, no fim de semana de 1, 2 e 3 de novembro no Aut\u00f3dromo de Interlagos, enquanto a F-E volta a acelerar no circuito montado no Complexo do Anhembi, entre os dias 6 e 7 de dezembro, abrindo a nova temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o s\u00e3o apenas espet\u00e1culos emocionantes, mas catalisadores de mudan\u00e7as positivas em dire\u00e7\u00e3o a um futuro mais verde. Ao realizarmos um evento que mostra a alta performance poss\u00edvel a partir de um ve\u00edculo el\u00e9trico, h\u00edbrido ou com tecnologia embarcada menos poluente, conseguimos transmitir uma mensagem positiva ao p\u00fablico e transformamos em realidade algo que para muita gente ainda soa distante\u201d, diz Gustavo Pires, presidente da SPTuris.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a organiza\u00e7\u00e3o do GP de S\u00e3o Paulo de F\u00f3rmula 1, todos os gases de efeito estufa emitidos durante o fim de semana do evento s\u00e3o neutralizados, por meio de plantio de \u00e1rvores, coleta de \u00f3leo lubrificante para o tratamento adequado e uso de pain\u00e9is de energia solar. Para 2024, com um investimento de R$ 1,3 milh\u00e3o, est\u00e3o previstas a cria\u00e7\u00e3o de duas usinas de energia solar com pain\u00e9is fotovoltaicos al\u00e9m do estabelecimento de uma central de triagem de res\u00edduos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos de cuidar muito bem de onde vem a fonte de energia. N\u00e3o basta ao carro ser el\u00e9trico, precisa ter uma fonte renov\u00e1vel e de baixa emiss\u00e3o. Esse \u00e9 um tema fundamental para o debate, caso contr\u00e1rio estamos pensando em um motor mais eficiente, mas emitindo mais poluentes do que com a solu\u00e7\u00e3o do carro h\u00edbrido, sem resolver o problema clim\u00e1tico\u201d, afirma C\u00f4rte-Real.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.estadao.com.br\/esportes\/velocidade\/por-que-sustentabilidade-passou-a-ser-palavra-de-ordem-no-automobilismo\/<\/a> <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Foto: Attila Kisbenedek\/AFP<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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